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    HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)是一套用于調(diào)度員在指揮中心控制和監(jiān)督信號(hào)設(shè)備、列車運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)多站場(chǎng)集中控制的計(jì)算機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)以鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路物流管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將車站調(diào)度集中系統(tǒng)功能進(jìn)一步延伸，通過拖動(dòng)或智能觸發(fā)方式生成調(diào)車計(jì)劃，信號(hào)自動(dòng)預(yù)排、計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行，完成計(jì)劃編制和信號(hào)開放的管控一體化，為值班員和信號(hào)員的崗位合并創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)減員增效之目的。
系統(tǒng)由控制中心子系統(tǒng)和各個(gè)車站子系統(tǒng)組成，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸通道把各子系統(tǒng)連接成一個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)、計(jì)算機(jī)化的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；調(diào)度集中機(jī)、通信前置機(jī)均采用雙機(jī)熱備冗余設(shè)置；網(wǎng)絡(luò)各主要節(jié)點(diǎn)之間的傳輸通道采用主備雙通道設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的安全性、可靠性。
系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、安全性要求極高，可以大量節(jié)省人力資源，對(duì)減少生產(chǎn)安全事故率、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率起到了極大的促進(jìn)作用。
為一級(jí)調(diào)度集中提供技術(shù)支撐
簡(jiǎn)崗增效
為鐵路運(yùn)輸無人化提供基礎(chǔ)
        

      

      

      
                
      
    
    
      
    
      
        
    HJ06A工業(yè)鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是針對(duì)6502鐵路信號(hào)電氣集中系統(tǒng)和各種制式計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的新一代分布式綜合調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)。
系統(tǒng)針對(duì)原有電氣集中系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)現(xiàn)狀，利用先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，通過對(duì)信號(hào)監(jiān)測(cè)執(zhí)行設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)和信號(hào)電纜絕緣狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以及對(duì)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)在調(diào)度中心對(duì)管轄的各鐵路站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行情況、機(jī)車和車輛實(shí)時(shí)位置、貨物分布狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理。
系統(tǒng)采用了先進(jìn)的采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)及軟件技術(shù)，將模塊化和即插即用的設(shè)計(jì)思想成功運(yùn)用于信號(hào)采集設(shè)計(jì)中，可以適應(yīng)最大的6502和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，且布線簡(jiǎn)單、施工便利。
系統(tǒng)全方位展示了工業(yè)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)實(shí)況，向鐵路運(yùn)輸各級(jí)管理和調(diào)度人員提供了可視化、綜合化的數(shù)據(jù)分析，有助于提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全，是企業(yè)鐵路運(yùn)輸管控一體化的必要條件。
        

      

      

      
                
                
                
                
      
    
    
      
    
      
        
           GKS-37i列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡(jiǎn)稱ATS）負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能無人化作業(yè)系統(tǒng)中的所有子系統(tǒng)的監(jiān)督、控制和協(xié)同運(yùn)行，是工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能化人機(jī)交互的核心指揮系統(tǒng)，它采集所有調(diào)度指令、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境信息，通過統(tǒng)一平臺(tái)的分析運(yùn)算后，輸出對(duì)固定和移動(dòng)設(shè)備的控制指令，包括指揮機(jī)車啟停與運(yùn)行、車輛摘掛、信號(hào)控制、道口控制。該系統(tǒng)還具有作業(yè)安全防護(hù)功能，在自動(dòng)辦理作業(yè)進(jìn)路過程中，除檢查傳統(tǒng)的信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系外，還檢查預(yù)先設(shè)定的無人化作業(yè)條件，做到在提高效率的同時(shí)確保生產(chǎn)安全。
       系統(tǒng)可有效管理物流、車輛與機(jī)車，并與各生產(chǎn)工序的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、計(jì)量系統(tǒng)和檢/化驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)工業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)配全程信息化、自動(dòng)化和可視化，對(duì)于工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能無人化作業(yè)的安全有效實(shí)現(xiàn)意義重大。
       系統(tǒng)已通過國(guó)際權(quán)威的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV萊茵集團(tuán)的獨(dú)立安全評(píng)估，獲得了國(guó)際安全等級(jí)SIL2證書，標(biāo)志著公司在列車自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域獲得了新的突破，在工業(yè)鐵路構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)與機(jī)車車輛及物流管控、智能調(diào)度的深度融合和工程應(yīng)用。
        

      

      

      
                
                
                
            
      
            
      
                
        
      
        
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